Nasze produkty
Trzy główne rodziny silników produkowanych w Rzeszowie to:
APS2300/2600 do samolotów typu Embraer E170/175/190/195, Mitsubishi 90 (MJR), COMAC ARJZ1, Embraer EII 175/190/ 195; dostarczają do samolotu zarówno sprężone powietrze, jak
i energię elektryczną. P&W AeroPower jest jedynym producentem silników APU dla tej rodziny samolotów
APS 2300 w Embraer ERJ 170/175/190
| Masa wlasna | 104 kg (230 lb) |
| Moc generatora | 1 x 40 KVA |
| Spalanie paliwa | 132 kg/h (292 pph) |
| Moc pneumatyczna | 88 kg/min (195 lb/min) |
APS3200/3240 do samolotów typu Airbus 318/319/320/321, Airbus 320 Neo, Airbus 321 Neo, Airbus A400M, Embraer KC390, Boeing Mercury E6B; dostarczają do samolotu zarówno sprężone powietrze, jak i energię elektryczną. Na rynku samolotów wąskokadłubowych silniki te są jedną z dwóch opcji do wyboru przez Airbusa.
APS 3200 w samolotach rodziny Airbus A320/A320 Neo
| Masa wlasna | 145 kg (320 lb) |
| Moc generatora | 1 x 90 kVA |
| Spalanie paliwa | 142 kg/h (313 pph) |
| Moc pneumatyczna | 80 kg/min (176 lb/min) |
APS5000 do samolotu Boeing 787 Dreamliner; dostarczają do samolotu wyłącznie energię elektryczną.
Technologia zastosowana w Boeingu 787 jest pionierska i oparta na filozofii maksymalnego wykorzystania układów elektrycznych (zamiast pneumatycznych i hydraulicznych) do zasilania samolotu. W efekcie zapotrzebowanie na energię elektryczną tego samolotu jest bardzo duże i wynosi 1,5MW. P&W AP jest jedynym producentem silników APU dla B787 Dreamliner.
APS 5000 w Boeing 787 Dreamliner
| Masa wlasna | 279 kg (616 lb) |
| Moc generatora | 2 x 225 kVA |
| Spalanie paliwa | 227 kg/h (501 pph) |
| Moc pneumatyczna | None |
Praca w P&W to:
Atrakcyjne warunki zatrudnienia
Profesjonalne narzędzia pracy
Praca dla lidera branży na całym świecie